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委员支招quot打的难quot设呼叫中心quot错峰quot交班

发布时间:2020-07-01 00:45:23 阅读: 来源:阻火包厂家

出租车行业是城市的窗口,代表了一个城市的形象。如何缓解“打的难”,提升服务水平,在昨天的省政协十届三次会议上,与会省政协委员纷纷为此支招,呼吁设立出租车呼叫中心,方便市民打车。缓解“打的难”对策:分批次、错峰交接班客流高峰期出租车集中交接班,使原本运力紧张的市场又出现空缺,许多乘客在路上往往半小时都打不到一辆车。陈碧珠委员表示,这不仅给市民带来不便,也容易对外来投资者和客人造成不良印象,让人对西安城市发展氛围及投资环境信心不足。陈碧珠委员说, “打的难”除了客流增多及阴雨天气外,道路交通不够顺畅也是原因之一。此外,出租车交接班时间集中,加剧了早晚高峰“打车难”。 缓解“打的难”,相关部门、行业协会、运输企业应多管齐下,共治出租车管理之症结。建议加快路网改造工程,完善城市基础设施。同时应征求出租车从业者的意见,设计若干交接班方案,分批次、错峰交接班。“交接班要竖起停运标志灯,不能招手停车后,又以各种理由拒载”。她还建议,有关方面应提前与多家出租车企业联系,在出租车供不应求的情况出现前,就做好应对工作,采取措施使车流周转量增大。“比如乘客下火车却找不到足够出租车可乘,遇节假日或临时有大活动、雨天、大热天,出租车也会显得运力不足,这时就需要管理部门干预,对全省的出租车进行统一调度”。高峰时段“打的难”对策:投入“高峰车”打车难,是不是西安出租车太少?市出租车管理处认为,我市现有出租汽车1万多辆,每万人出租车拥有量达25.6辆,超出行业最高标准,完全够用。不少委员也认为,出租车多年来晚高峰交接班的习惯加剧了打车难,简单地投入出租车数量不仅会造成现在出租司机的抵触,对缓解打车难也难起效。不少委员提出,可在高峰时段投入“高峰车”,即在人群出行高峰时间专门投入的运营车辆。车身可设立明显标志,利用GPS管理系统,对高峰车的营运时间和区域加以限制,“比如可以核定高峰车营运时间为7:00~10:00,16:30~19:30等,其他时间不得上路营运。老人难“打的”对策: 设西安出租车呼叫中心大街上打车都不容易,社区里行动不便的人想打车就更难了。对缓解打车难,奚耕思委员提出一个建议,“设立西安出租车呼叫中心,做到电话叫车,一来可以科学合理地调配西安本市出租车资源,二来便于市民出行。“这样可以让社区行动不便的老人、难打车地点的乘客也有车可坐。”奚耕思认为,建立西安出租车呼叫中心,可以在醒目交通要道和居民生活小区公布出租车呼叫电话; 呼叫出租车为有偿服务,呼叫中心可提供提前预约和紧急需要服务,设立不同的收费标准,客户可提供一定服务费。运营监管对策:违规“的哥”列入“黑名单”西安市区共有出租汽车1万多辆,从业人员3万余名,拾金不昧、见义勇为、周到服务的好评如潮,但也存在着一些突出问题。“拒载、拼座、不打计价器、绕行、抢道、截头猛拐等行为,与西安这个古老而文明的城市很不相符”。杨斌委员希望有关管理部门加强监管,为老百姓创造一个舒心、安全的出行环境。他建议严管重罚,凡查扣的“黑出租”,够报废年限的一律不再返还。不够报废年限、套用他人牌证的,一律没收牌证,并对车主及驾驶员从重处罚,从经济责任风险承担上让违法者望而生畏。同时实行责任追究制,对无故放行的车辆,要追究有关领导和人员责任,杜绝“黑出租”恶性循环。“要改革创新,允许出租车在行业内自由转换流通,通过市场作用淘汰或兼并那些不合格的公司。”同时建立诚信档案,对严重违反职业道德,损害城市形象的司机限制进入行业领域、列入“黑名单”,保持出租车行业的纯洁性。西安晚报

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